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一種導(dǎo)向輪，其特征在于：它由套筒、調(diào)節(jié)絲杠、腳輪、底座、轉(zhuǎn)向座和銷(xiāo)釘組成，套筒內(nèi)套裝有調(diào)節(jié)絲杠，調(diào)節(jié)絲杠的一端安裝有搖把，另一端通過(guò)調(diào)整絲母與腳輪架連接，腳輪架與腳輪連接；轉(zhuǎn)向座通過(guò)銷(xiāo)釘與底座連接，底座與轉(zhuǎn)向座上分別設(shè)有相同中心距的對(duì)應(yīng)孔，U型銷(xiāo)釘依次插入至轉(zhuǎn)向座和底座對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，U型螺栓將底座固定在拖車(chē)的矩形管上。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1．可以作為一個(gè)支點(diǎn)，適應(yīng)任何不平整的地面環(huán)境，保持整個(gè)房車(chē)的穩(wěn)定；2．在拖車(chē)行駛過(guò)程中，將腳輪轉(zhuǎn)成水平方向，減少腳輪與地面的沖擊，延長(zhǎng)了導(dǎo)向輪的使用壽命；3．設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，堅(jiān)固耐用。

三、中翼——防飛的翅膀

中翼因其位居賽車(chē)中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時(shí)，可預(yù)置一定的負(fù)角（5~15度左右），使高速行駛的賽車(chē)產(chǎn)生下壓的氣動(dòng)力矩，與車(chē)道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車(chē)頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利于賽車(chē)高速穩(wěn)定地行駛。

四、防滾桿——賽車(chē)安全行駛的保證

比賽中，經(jīng)常出現(xiàn)賽車(chē)進(jìn)入彎道翻出軌道的現(xiàn)象，這多是由于賽車(chē)離心力過(guò)大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車(chē)防滾的克星。

五、車(chē)輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大賽中，賽車(chē)都要闖過(guò)數(shù)十個(gè)乃至上百個(gè)彎道，當(dāng)賽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，由于左右走過(guò)的半徑不同，造成車(chē)輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車(chē)速。又因四個(gè)車(chē)輪之間的相互制約，給電動(dòng)機(jī)也增加了額外負(fù)擔(dān)，若在賽車(chē)上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝略強(qiáng)于自己的對(duì)手。

支重輪的作用是將挖掘機(jī)重量傳給地面，當(dāng)挖掘機(jī)在不平的路面上行駛時(shí)支重輪會(huì)受地面沖擊力，因此支重輪所受載荷大，工作條件惡劣，經(jīng)常處于塵土中，有時(shí)還浸泡在泥水中，所以要求有良好的密封。材料：多用35MN，和50MN造成。輪面進(jìn)行淬火，硬度達(dá)到HRC48、57，以獲得良好的耐磨性。特點(diǎn)：多采用滑動(dòng)軸承支撐。并用浮動(dòng)油封防塵。一個(gè)大修期內(nèi)一般只要加一次黃油，簡(jiǎn)化了挖掘機(jī)的平時(shí)的保養(yǎng)工作。